1、CVT变速器的结构原理决定它不可能配合大扭矩输出，就算用手动模式，也一样是齿条，手动的几个档位无非是人为在电脑上划分的，分成6个档位可以，分成10个也行，20个也行。
2、CVT的特点是平顺和省油，如果追求加速效果，不是CVT的强项。
【资料图】
3、2、绞牙避震这么专业，用在骐达上发挥不出来作用。
4、改善操控感不仅仅是悬挂的事，底盘上的很多东西都互相影响和配合。
5、3、骐达1.6T的定位是舒适经济的家用轿车，之所以采用的涡轮增压发动机，是日产争夺大众小排量增压发动机市场的行为。
6、日产向来是日系车里的技术先行者，这个不容否认。
7、但是骐达不是GTR，市场定位不同，15万的车也跑不出你想象的效果。
8、建议你试驾一下高6或者GTI，如果能试驾R20更好，同样的增压小车，GOLF是定位运动性能的，和骐达差别非常大。
9、总之选择骐达，你选择的是一种轻松享受的惬意驾驶感觉，不要非得把速度与激情强加在他身上。
10、我没有偏见，我家有天籁，也有高尔夫，两款都是好车，只是各自领域不同。
11、舒适和操控，追求的不一样……这车子的底盘，转向根本开不快，转向大概还有30度左右就不回正了，也不够凌厉，整个开起来有种忽忽悠悠的感觉，我觉得这个车140匹就好了，用涡轮其实动力有点过了，车子太买菜了，你就算改了底盘，转向手感怎么改，这不是一台用来操控的车子1，切换到手动模式，加速会好很多。
12、2，加装绞牙避震以后效果肯定有的，操控会好一些，但是会影响舒适度。
13、1.6的排量 就能达到140的功率 说明这车还是很先进的 看那些一般的功率都才70-90之间 你想想看差多少 你就明白了 这车保值率不低 这是我的理解。
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1、CVT变速器的结构原理决定它不可能配合大扭矩输出，就算用手动模式，2023-06-19
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